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| 總爺429番地 |
1622年, 荷蘭人來台調查時, 發現蕭壠社有種植甘蔗,
之後招募漢人來台灣耕種, 並且鼓勵種蔗製糖.
當時台灣糖業主要出口到日本.
1662年, 荷蘭人撤出台灣後, 改以印尼為製糖主基地.
台灣糖業持續發展, 讓台南有了富可敵國的糖商和糖郊.
1833 (道光13年), 台南三郊興建台南西外城, 糖郊為其中一郊.
1880左右 (光緒年間), 糖的出口總值被單價較高的茶葉追過, 變成第二名.
1895 (明治28年), 日本取得台灣後, 從砂糖進口國變成砂糖出口國.
大清國反而從砂糖出口國變成砂糖進口國.
四大製糖株式會社有三家總部設在台南:
1895 (明治28年), 大日本製糖設在台北.
1900 (明治33年), 台灣製糖設在現在的仁德,
1903 (明治36年), 鹽水港製糖設在現在的鹽水.
1906 (明治39年), 明治製糖設在現在的麻豆.
台灣糖業開始建造新式製糖工廠取代傳統的糖廍,
成為現在還可以看到的糖廠.
工業化製糖讓糖重回出口總值的第一名.
台南有九座製糖所, 為全國第一:
鹽水港製糖: 岸內(鹽水區), 新營.
明治製糖: 總爺(麻豆區), 蕭壠(佳里區), 烏樹林(後壁區).
台灣製糖: 車路墘(仁德區), 灣裡(善化區), 三崁店(永康區).
大日本製糖: 玉井.
1906 (明治39年), 開始興建糖業鐵路,
把各村庄收成的甘蔗用火車運到製糖所.
打狗港計畫開始, 準備把安平港的副港打造成南部的國際商港.
1908 (明治41年), 從基隆到鳳山約400公里的縱貫鐵路完工.
糖鐵也接上縱貫鐵路, 將糖送往打狗港出口,
成為打狗港的最大宗商品.
1910 (明治43年), 台南尋常高等小學校 蕭壠分教場 蔴荳分離教室 在總爺製糖所內成立.
後來成為麻豆國中.
1912 (大正1年), 打狗港第一期工程完工,
可停泊3,000噸船隻, 成為台灣第二大港.
打狗港對日本本土的貿易額, 糖佔了約八成.
打狗港對日本本土的貿易額, 糖佔了約八成.
1917 (大正6年), 八田與一技師提出嘉南平原的灌溉計畫,
1920 (大正9年), 嘉南平原灌溉計畫開工,
台南廳打狗支廳脫離台南管轄, 分別成立高雄州和台南州.
1930 (昭和5年), 嘉南大圳完工.
嘉南大圳灌溉面積約1600平方公里, 大約是六個台北市面積, 台灣面積的5%.
從此嘉南平原的旱田變成水田, 加上實施三年輪耕制,
稻米和甘蔗的產量都呈倍數成長,
嘉南平原從此成為台灣最大的糧倉.
總爺製糖所內興建總爺神社.
1937 (昭和12年), 高雄港第二期工程完工,
可停泊8,000噸船隻,
配合日本的南進政策, 高雄開始重工業化.
高雄港糖的運量雖然持續上升, 但是占總運量的比例開始逐漸下降.
1939 (昭和14年), 台灣糖業產量創下最高紀錄--142萬公噸,
出口量為全世界第三名, 僅次於印尼和古巴.
1941 (昭和16年), 美日太平洋戰爭開打,
高雄港第三期工程暫停, 轉為南進基地的軍需港.
糖鐵總共建造約3000公里.
糖鐵除了連結各村庄, 製糖所, 縱貫鐵路, 運送甘蔗和糖之外,
也兼營客運, 成為當時台灣中南部的捷運系統,
有些路線相連成為第二條縱貫鐵路預備線.
1944 (昭和19年), 二戰亞洲戰場最大的一場空戰--台灣大空戰,
美軍出動17艘航空母艦, 一千多架戰機,
5天瓦解了台灣的空防, 接下來開始轟炸台灣,
可以生產酒精燃料的製糖所和高雄港都成為轟炸目標.
日本海軍航空隊折損大半, 開始用剩下的戰機進行神風自殺攻擊.
戰後所有製糖株式會社的在台資產合併為台糖,
台糖便成為當時台灣最大企業, 台灣外匯的八成來自台糖.
四大製糖株式會社失去在台資產後, 日本分社變為本社:
鹽水港製糖於1950年更名為鹽水港精糖株式會社.
大日本製糖和明治製糖於1996年合併為大日本明治製糖株式會社.
台灣製糖於2005年和三井製糖合併為三井製糖株式會社.
1946 (民國35年), 行政院長宋子文將台糖庫存的15萬噸糖運至上海,
當年糖價一斤約20元, 150000*1667*20 約 50億.
當年老師月薪50元, 現在約有1000倍, 那些糖價值相當於現在的 5 兆.
大量的米糧也運離台灣, 造成盛產米糖的台灣缺米,
引發劫收物資的質疑, 成為隔年228事件的遠因之一.
被掏空的台糖和公營企業被迫向銀行借貸,
台灣銀行加印貨幣支應, 通貨膨脹開始.
1947 (民國36年), 228事件發生後, 台灣仕紳成立228事件處理委員會,
提出的42條處理大綱, 其中一項要求食糖15萬噸, 回歸台灣.
台灣省行政長官陳儀, 拒絕請求並下令解散228事件處理委員會,
委員會委員除了成功躲藏者, 都被槍殺示眾, 判刑, 或羈押數個月.
台糖將總爺糖廠內的總爺神社改建為台糖第十小學, 後來成為總爺國小.
1920 (大正9年), 嘉南平原灌溉計畫開工,
台南廳打狗支廳脫離台南管轄, 分別成立高雄州和台南州.
1930 (昭和5年), 嘉南大圳完工.
嘉南大圳灌溉面積約1600平方公里, 大約是六個台北市面積, 台灣面積的5%.
從此嘉南平原的旱田變成水田, 加上實施三年輪耕制,
稻米和甘蔗的產量都呈倍數成長,
嘉南平原從此成為台灣最大的糧倉.
總爺製糖所內興建總爺神社.
1937 (昭和12年), 高雄港第二期工程完工,
可停泊8,000噸船隻,
配合日本的南進政策, 高雄開始重工業化.
高雄港糖的運量雖然持續上升, 但是占總運量的比例開始逐漸下降.
1939 (昭和14年), 台灣糖業產量創下最高紀錄--142萬公噸,
出口量為全世界第三名, 僅次於印尼和古巴.
1941 (昭和16年), 美日太平洋戰爭開打,
高雄港第三期工程暫停, 轉為南進基地的軍需港.
糖鐵總共建造約3000公里.
糖鐵除了連結各村庄, 製糖所, 縱貫鐵路, 運送甘蔗和糖之外,
也兼營客運, 成為當時台灣中南部的捷運系統,
有些路線相連成為第二條縱貫鐵路預備線.
1944 (昭和19年), 二戰亞洲戰場最大的一場空戰--台灣大空戰,
美軍出動17艘航空母艦, 一千多架戰機,
5天瓦解了台灣的空防, 接下來開始轟炸台灣,
可以生產酒精燃料的製糖所和高雄港都成為轟炸目標.
日本海軍航空隊折損大半, 開始用剩下的戰機進行神風自殺攻擊.
戰後所有製糖株式會社的在台資產合併為台糖,
台糖便成為當時台灣最大企業, 台灣外匯的八成來自台糖.
四大製糖株式會社失去在台資產後, 日本分社變為本社:
鹽水港製糖於1950年更名為鹽水港精糖株式會社.
大日本製糖和明治製糖於1996年合併為大日本明治製糖株式會社.
台灣製糖於2005年和三井製糖合併為三井製糖株式會社.
1946 (民國35年), 行政院長宋子文將台糖庫存的15萬噸糖運至上海,
當年糖價一斤約20元, 150000*1667*20 約 50億.
當年老師月薪50元, 現在約有1000倍, 那些糖價值相當於現在的 5 兆.
大量的米糧也運離台灣, 造成盛產米糖的台灣缺米,
引發劫收物資的質疑, 成為隔年228事件的遠因之一.
被掏空的台糖和公營企業被迫向銀行借貸,
台灣銀行加印貨幣支應, 通貨膨脹開始.
1947 (民國36年), 228事件發生後, 台灣仕紳成立228事件處理委員會,
提出的42條處理大綱, 其中一項要求食糖15萬噸, 回歸台灣.
台灣省行政長官陳儀, 拒絕請求並下令解散228事件處理委員會,
委員會委員除了成功躲藏者, 都被槍殺示眾, 判刑, 或羈押數個月.
台糖將總爺糖廠內的總爺神社改建為台糖第十小學, 後來成為總爺國小.
1949 (民國38年), 上海剩下的4萬噸糖被共軍接收.
戰後四年台灣物價飛漲數萬倍, 舊台幣崩潰.
台灣銀行發行新台幣, 並限制發行上限. 舊台幣四萬元換新台幣一元.
1965 (民國54年), 出口總值第一名被紡織業拿走.
1980 (民國69年), 糖鐵隆田線(官田-麻豆-佳里-學甲-北門)結束客運業務.
1982 (民國71年), 最後一條糖鐵客運路線停駛, 糖鐵嘉義線(嘉義-新港-北港)
1985 (民國74年), 台糖放棄虧損的外銷, 改以內銷為主.
1990 (民國79年), 總爺糖廠停工.
戰後四年台灣物價飛漲數萬倍, 舊台幣崩潰.
台灣銀行發行新台幣, 並限制發行上限. 舊台幣四萬元換新台幣一元.
1965 (民國54年), 出口總值第一名被紡織業拿走.
1980 (民國69年), 糖鐵隆田線(官田-麻豆-佳里-學甲-北門)結束客運業務.
1982 (民國71年), 最後一條糖鐵客運路線停駛, 糖鐵嘉義線(嘉義-新港-北港)
1985 (民國74年), 台糖放棄虧損的外銷, 改以內銷為主.
1990 (民國79年), 總爺糖廠停工.
1991 (民國80年), 開放國外砂糖進口,
成本較高的台灣製糖業日漸式微,
沒有像茶葉一樣, 脫離低價競爭路線.
2001 (民國90年), 烏樹林糖廠在糖鐵客運停駛近二十年後, 開辦糖鐵觀光列車,
總爺糖廠變身為總爺藝文中心.
2008 (民國97年), 總爺藝文中心內的總爺國小廢校, 併入文正國小.
糖鐵路線現在有些已改建為道路, 有些荒廢於雜草之間.
目前仍在運作的糖廠: (製糖期: 12月-3月)
1. 善化糖廠
2. 虎尾糖廠(雲林)
目前可以體驗糖鐵客運的觀光糖廠:
1. 烏樹林糖廠
2. 新營糖廠
3. 橋頭糖廠(高雄)
4. 蒜頭糖廠(嘉義)
5. 溪湖糖廠(彰化)
成本較高的台灣製糖業日漸式微,
沒有像茶葉一樣, 脫離低價競爭路線.
2001 (民國90年), 烏樹林糖廠在糖鐵客運停駛近二十年後, 開辦糖鐵觀光列車,
總爺糖廠變身為總爺藝文中心.
2008 (民國97年), 總爺藝文中心內的總爺國小廢校, 併入文正國小.
糖鐵路線現在有些已改建為道路, 有些荒廢於雜草之間.
目前仍在運作的糖廠: (製糖期: 12月-3月)
1. 善化糖廠
2. 虎尾糖廠(雲林)
目前可以體驗糖鐵客運的觀光糖廠:
1. 烏樹林糖廠
2. 新營糖廠
3. 橋頭糖廠(高雄)
4. 蒜頭糖廠(嘉義)
5. 溪湖糖廠(彰化)
